O Nissan Kicks entra com mais força na briga quente entre os SUVs compactos com as novas versões feitas no Brasil. E uma das mais interessantes é a mais simples com câmbio automático, oferecida a partir de R$ 79.800. Por esse preço, você não vai encontrar nenhuma versão dos líderes do segmento, uma vez que o Honda HR-V LX CVT sai por R$ 87.900 e o Jeep Renegade Sport automático parte de R$ 89.990. Aliás, é difícil achar algo por menos que a marca japonesa pede pelo Kicks CVT mais em conta. Entre os poucos exemplos, um deles é o recém-lançado Renault Duster Dynamique CVT (R$ 78.990).
Já ficou claro que a questão do preço é um dos pontos fortes do Nissan Kicks S CVT, né? Mas é bom saber que terá que conviver apenas com o essencial quando o assunto é equipamento. Então, os bancos são de tecido, mas com padrão de bom gosto, estilo discreto e que cuja costura é parecida com a dos modelos revestidos em couro. Além disso, o volante não tem revestimento, entretanto, vem com regulagem de altura e profundidade e os principais comandos do sistema de som. Por falar dele, embora funcione bem e seja fácil de usar, tem apenas os recursos básicos hoje em dia, como entrada USB e Bluetooth.
No quadro de instrumentos, nada de tela de TFT configurável. Além de velocímetro e conta-giros existe somente um mostrador digital que informa os dados do computador de bordo, inclusive consumo e autonomia. E a partida é dada da maneira tradicional, girando a chave no contato e não por botão. Porém, todas as informações são exibidas de forma clara e de fácil acesso. Logo, mesmo sem itens sofisticados, o Kicks S CVT dá conta do recado no dia a dia e vem com bom espaço para levar cinco ocupantes e suas bagagens no porta-malas, de razoáveis 432 litros. Bom também é que os bancos traseiros são bipartidos e têm ancoragem ISOFIX para cadeiras infantis.
Leveza
Com peso abaixo da média dos rivais, o Kicks S CVT com seus 1.129 kg, consegue ter certa agilidade no trânsito consumindo pouco combustível. De acordo com o Inmetro, o SUV pode fazer 11,4 km/l de gasolina na cidade e 13,7 km/l na estrada. Se houver apenas etanol no tanque, esses dados passam para 7,7 km/l e 9,4 km/l, respectivamente. Pise de leve no acelerador e o Nissan vai rodar sempre em silêncio, ajudado pelo câmbio CVT. Vindo a 80 km/h, constante, o ponteiro do cota-giros aponta algo em torno de 1.500 rpm, apenas. Se aumentar a pressão no pedal da direita, porém, o nível de ruído sobe bem, fazendo gritar o motor 1.6, de 114 cv e 15,5 kgfm de torque a 4.000 rpm.
