Concebido com uma mistura de aços, sendo 50% de material de ultra-alta resistência, o novo Polo foi projetado para minimizar o impacto e distribuir melhor a energia na ocorrência de colisões, preservando ao máximo o motorista e passageiros. Inclusive, em batidas a baixa ou média velocidades (15 km/h), o nível de danos é extremamente baixo. A segurança no novo Polo foi pensada até mesmo para os pedestres, em caso de atropelamentos.
Conforme demonstrado no workshop preparado pela Volkswagen aos jornalistas na última quinta-feira, na sede da montadora, a carroceria teve suas linhas planejadas de forma que, se alguém for atropelado a 40 km/h em uma colisão traseira, ou seja, quando o veículo estiver se movimentando de ré, o efeito demonstrado nos crash tests foi o de "catapultar" a vítima e não fazer com que a pessoa caia embaixo do veículo. Crash test com a vítima atropelada em batida frontal também foi realizado e, segundo a equipe da Volks, o veículo foi construído de forma a fazer com que o carro absorva a maior parte da energia e não a pessoa e, por isso, a mistura de aços ultra-resistentes com outros mais leves.
"Trata-se da rigidez em busca do conforto e da leveza combinada com a alta performance. É como desenvolver uma cadeira de plástico que seja leve, porém, com a rigidez que tem em uma cadeira de aço", exemplificou o executivo Carnielli Júnior. (C.I.)
