A Empresa de Planejamento e Logística (EPL) deverá concluir até o final de outubro a elaboração dos elementos de projeto de engenharia do Ferroanel Norte. A ferrovia ligará a região de Perus, na capital, até Itaquaquecetuba. O projeto, apresentado em audiências públicas no ano passado na região, tinha a previsão de ser colocado em prática em meados de 2019. A obra, estimada em R$ 3,5 bilhões, previa investimentos do governo federal, no entanto, agora, se estuda a execução pela iniciativa privada, em troca da ampliação da concessão.
O Ferroanel Norte receberá apenas trens de cargas e tem o objetivo de retirar os caminhões das principais rodovias do estado. No Alto Tietê, os trilhos passarão por Arujá e Itaquá, margeando o Rodoanel Mário Covas.
Questionada sobre o andamento do projeto, a EPL, órgão ligado ao governo federal responsável pelo projeto, informou que se encontra na fase de elaboração dos elementos de projeto de engenharia. Nas últimas semanas, tem ventilado a possibilidade de transferir a obra da ferrovia para a MRS, empresa que administra o transporte de carga sobre trilhos na região. Em troca seria ampliada a concessão por mais 30 anos.
Sobre o assunto, a EPL afirmou que "O processo de renovações antecipadas das concessões ferroviárias vigentes, entre elas incluídas a da MRS, está sendo conduzido pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres). Neste momento na fase de Análise do Plano de Negócios". A empresa acrescentou que a concretização do projeto dependerá "das tratativas para a renovação da concessão da MRS" e que não existe prazos.
A EPL informou ainda, que a previsão para inícios e fim das obras do Ferroanel depende do Ministério dos Transportes Portos e Aviação Civil (MTPA).
Procurada para comentar a possível transferência das obras, a MRS informou que "É um dos projetos em análise, mas, por ser um processo ainda em andamento junto aos governos federal e estadual, temos pouco de concreto a informar. A obra, provavelmente, não será custeada unicamente pela iniciativa privada e é cedo para qualquer projeção de cronograma a respeito. É uma obra complexa e de longo prazo".
A MRS ressaltou que o Ferroanel Norte, que segregará os trens de cargas e passageiros na grande São Paulo, trará ganhos de produtividade para e ferrovia e o sistema logístico do estado. Ao todo, o Ferroanel contará com 53 quilômetros de extensão, nos quais 17,6 km de túneis (serão 12 estruturas), o que representa 33% do projeto. Serão 12,4 km de viadutos (39 unidades), o que significa 23% da obra, além de 23,5 km de trilhos na superfície. A linha será de via dupla.
